HISTOIRES ACE WW II, fleurs de Lilya.

HISTOIRES ACE WW II, fleurs de Lilya.

Marina Raskova et soviétiques Femme pilotes.

Écrit par Harold Stockton. Dariusz Tyminski et Christer Bergstrm.
Un merci spécial pour toutes les corrections et le soutien plus aimable à Kazimiera J. Cottam!

femmes pilotes de la 46e Guards Taman ‘Bomber Regiment dans une photographie prise en 1945. De gauche à droite: Rufa Gasheva, Natal’ya Meklin, Marina Chechneva, Nadejda Popova, Sima Amosova, Dina Nikulina, Yevdokiya Bershanskaya, Mariya Smirnova, Yevgeniya Zhigulenko.

Après l’Allemagne envahit l’Union soviétique, entre le 22 Juin 1941 et le 8 mai 1945, il y avait près d’un million de femmes qui ont servi dans les forces armées soviétiques, dont beaucoup étaient à l’avant, supportant la dureté du combat de première ligne et combattre aux côtés de leurs homologues masculins pour l’existence même de leur patrie. combat les régiments de l’aviation des femmes soviétiques ont commencé à se former en Octobre 1941, après le haut commandement soviétique autorisé Marina Raskova d’organiser une spéciale femelle Aviation Group No. 122.

Quelques mots seraient en ordre ici à propos de Marina Raskova, une personnalité très intéressante. En plus d’établir des relations étroites avec tous ceux qui ont eu le plaisir de la connaître, Raskova aussi se souciait profondément pour le peuple sous son commandement. Elle était une femme très gaie, avec un large éventail d’intérêts, y compris la musique classique (elle a assisté à l’École de musique de Pouchkine, spécialisée dans le jeu de piano), qui est devenu couramment dans la chimie française et italienne et étudié ainsi que des sujets militaires.

À l’âge de 19 Marina Raskova a été embauché par l’Engineering Academy Zhukovsky Aviation en tant que technicien de laboratoire. En 1934, elle a passé l’examen du navigateur de l’aviation et en 1935 a obtenu sa licence de pilote. Le 24 Octobre 1937 Raskova et Valentina Grizodoubova, alors qu’il pilotait un Yak-12, a marqué le record du monde féminin dans un vol non-stop longue distance de 1.445 km. En 1938 Raskova a pris part à trois vols records: le 24 mai et le 2 Juillet dans un bateau MP-1 vol, couvrant 1749 km et 2241 km, respectivement, et les 24-25 Septembre avec V. Grizodubova et P. Osipenko dans un ANT-37 couvrant 6450 km ou 5,908 km à vol d’oiseau dans un vol pionnier non-stop de Moscou dans le Pacifique. A l’âge de 26 ans, elle a reçu le Gold Star de Héros de l’Union soviétique, ainsi que Grizodubova et Osipenko, pour leur vol à destination de l’Extrême-Orient.

Après la guerre germano-soviétique a éclaté le 22 Juin 1941, Raskova a utilisé son influence personnelle avec Joseph Staline, et sa position sur Comité de défense populaire, pour obtenir la permission de former des unités de combat tout-femelle. Cette demande a été à la demande de beaucoup de jeunes femmes et les jeunes filles soviétiques qui voulaient combattre l’ennemi de leur patrie. En Union soviétique, il y avait déjà des femmes pilotes d’avant-guerre qui avaient été formés à aéroclubs par la Osoaviakhim (Société d’aide à la défense, l’aviation et l’industrie chimique). Avec l’approbation officielle de la Stavka (Shtab Glavnogo Verkhovnogo Komandovaniya = Siège / Haut Commandement suprême) et l’aide du Komsomol (Jeunesses communistes) dans la sélection des candidats à la formation, Raskova a commencé à former trois régiments de l’aviation tout-femmes en Octobre 1941.

Après leur acceptation dans ce nouveau programme, les futurs aviatrices ont été déplacés vers la petite ville d’Engels sur la rivière Volga au nord de Saratov. Tandis qu’à Engels, les femmes étaient à la fin de vol et de navigation des cours plus intensifs en six mois, ce qui normalement pris environ 18 mois!

Raskova avait bien sûr "gardé un oeil" sur le processus de formation, de décider de la dernière affectation de chaque aviatrices. Avec l’approbation officielle Stavka, Marina Raskova finalement formé trois aviation régiments de femmes: 586 IAP (Fighter Aviation Regiment), le 587 BAP (Bomber Aviation Regiment) et le 588 NBAP (Bomber Nuit Aviation Regiment). Le premier régiment a été initialement affecté à des tâches de défense aérienne à Saratov, tandis que les deux autres ont finalement été envoyés au front. Ces trois régiments d’aviation ont été numérotés dans le "500" série, ce qui signifie qu’ils étaient d’un intérêt particulier pour le GKO (Gosudarstvennyy Komitet Oborony = Comité d’Etat pour la Défense).

Lorsque les femmes de ces trois unités de combat des femmes achevaient leur formation à Engels, la situation militaire à et autour de Stalingrad était devenue critique pour les Soviétiques. Prétendument, le 1er escadron a été transféré du 586 IAP pour le devoir à Stalingrad en raison de la pénurie de pilotes masculins. Ce n’est pas forcément vrai; il y a une autre explication pour le transfert, à savoir que Tamara Kazarinova, commandant du régiment de chasse, voulait se débarrasser de certains de ses subordonnés, qu’elle considérait les fauteurs de troubles, en les envoyant à Stalingrad. Parmi ceux qui sont envoyés à Stalingrad étaient futurs as senior Sergents Lidya Litvak et Yekaterina (Katya) Budanova, avec 12 et 11 attaques marquantes (le deuxième chiffre non confirmé), respectivement. Assigné à régiments de combat de première ligne, Litvak et Budanova ont d’abord été sous-estimées quant à leur efficacité au combat et les compétences de vol.

Finalement, Litvak et Budanova ont été affectés à l’élite 73 IAP, 6 GvIAD, 8 VA (73ème Fighter Aviation Regiment, 6th Guards Division Aviation Fighter, 8ème Armée de l’air). Lutter contre les chasseurs libres à la recherche de cibles d’opportunité contre les meilleurs pilotes de chasse allemands, et de surmonter les préjugés de leurs propres camarades masculins, Litvak et Budanova furent bientôt en mesure de dépasser les trois victoires aériennes confirmées nécessaires pour devenir chasseur aces.

Voici petit épisode des efforts de combat de Lilya Litvak. Le 22 Mars 1943, Litvak a été attaqué par quatre 109s Messerschmitt Bf sur zone Khar’kov. Litvak a réussi à abattre deux des chasseurs allemands, tout en chassant le reste. Cet engagement aérien a coïncidé exactement avec les deux seuls Bf 109s allemands perdus dans la même région à cette date. Les deux pilotes de chasse allemands abattus étaient Leutnant Franz Mller (Bf 109G-4, codé "BH + XB") Et Unteroffizier Karl-Otto Harloff (Bf 109G-2, codé "jaune 2") Du 9ème escadron, escadre de chasse 3 (9./JG 3). archives allemandes ont chacun de ces hommes, qui ont tous deux survécu, signalés abattu par des chasseurs russes. Lilya Litvak a été tué le 1er Août 1943.

Katya Budanova a été tué plus tôt, le 18 Juillet 1943. Selon elle mécanicien, alors qu’il escortait un groupe de bombardiers en piqué soviétiques Budanova a été attaqué par trois combattants ennemis et a réussi à abattre l’un d’eux. Les villageois qui ont été témoins de cet engagement de la terre ont rapporté avoir vu des avions de Budanova faire un atterrissage très contrôlé, même si elle avait manifestement été endommagé en vol. Quand les villageois ont atteint l’avion, ils ont découvert qu’elle était déjà morte.

Le reste du 586 IAP, commandé par le major Tamara Kazarinova, aidé à la soviétique Opération Saturne et Uranus (l’élimination de la 6e armée allemande à Stalingrad) en Novembre 1942, au moment où ils ont volé Yak-1 combattants. Après la destruction réussie des forces allemandes dans la région de Stalingrad, le 586 IAP a été chargé de la défense des moyens logistiques militaires importants et des endroits stratégiques.

Plus tôt, vers la fin de Septembre 1942, Valerya Khomyakova du 586 IAP abattu un Ju 99, devenant le premier pilote soviétique femme chasseur d’abattre un avion soviétique par nuit. En 1944, l’unité a été réarmé avec Yak-9 combattants et a pris part à l’offensive soviétique en Hongrie. Le 586 IAP a terminé la guerre sur l’un des aérodromes capturés en Autriche. Pendant la guerre, les femmes pilotes de chasse du 586 IAP ont volé 4419 sorties, et a reçu 38 victoires. Les pertes ne sont pas totalisé.

Certains des pilotes les plus réussis de Bomber Night Régiment de la 46e Guards Taman ‘, tous les héros de l’Union soviétique; de gauche, le nombre de sorties: Lt Irina Sebrova (1008), le Capt Natal’ya Meklin (980), le Capt Yevgeniya Zhigulenko (968) et le Capt Mariya Smirnova (950).

Cette unité a été officiellement déclarée combat prêt en mai 1942, et le 23 mai 1942, dirigé par Marina Raskova, atteint l’Ukraine. En raison de leur performance ces femmes bientôt gagné le respect de leurs adversaires, quand les Allemands ont commencé à appeler leurs adversaires féminins de ce régiment "Sorcières de nuit."

Hauptmann Johannes Steinhoff, le commandant de II./JG 52 qui a reçu les feuilles de chêne à la croix de chevalier pour 101 victoires le 2 Septembre 1942, a écrit: "Nous ne pouvions tout simplement pas saisir que les aviateurs soviétiques qui nous ont causé le plus de peine étaient en fait FEMMES. Ces femmes craignaient rien. Ils sont venus la nuit après nuit dans leurs biplans très lents, et pour certaines périodes où ils ne seraient pas nous donner le sommeil du tout."

La plupart du temps, les pauvres bombardements et des dispositifs de navigation de la "Witches Night" empêchés de traiter tout dommage matériel lourd à l’ennemi. Mais dans la nuit du 25 Octobre 1942, une grève de la bombe chanceux a établi un dépôt de carburant à l’aérodrome de Armavir feu. La propagation du feu, et six Ju 88s et il 111s de Stab et II./KG 51 ont été détruits. Un seul aéronef échappé dégâts. Cela a conduit au retrait rapide de II./KG 51 à la péninsule de Kertch.

En tant que contre-mesure, Fliegerkorps IV a organisé une unité chasseur de nuit improvisée de 10./ZG 1. Fonctionnement avec le soutien de projecteurs, les 110s Bf de cette unité ont pris un lourd tribut de la lente et fragile Po-2 biplans une fois qu’ils les rencontrées dans l’air. L’avion Po-2 a été facilement mis le feu soit par le antiaérien ou traceurs de mitrailleuses, et l’avion a été presque toujours condamné. L’équipage ne pouvait pas échapper, parce que les parachutes ont pas été fournis jusqu’à l’été 1944.

Le plus grand succès pilote chasseur de nuit de 10. (NJ) / ZG 1 au cours de cette période a été Oberfeldwebel Josef Kociok, qui a été crédité de 21 la nuit tue. Au cours d’une seule nuit il a détruit quatre Po-2 dans une rangée. Serafima Amosova assisté à cet événement: "Une nuit, comme notre avion est passé au-dessus de la cible, les projecteurs est venu, les canons antiaériens tiraient, puis une fusée verte a été tiré à partir du sol. Les canons antiaériens ont cessé, et un avion de chasse allemand sont venus et ont abattu quatre de nos avions comme chacun est venu sur la cible. Nos avions brûlent comme des bougies. Nous avons tous été témoins de cette scène. Lorsque nous avons atterri et signalé que nous étions attaqués par des combattants allemands, ils ne nous laisseraient pas voler à nouveau ce soir-là. Nous vivions dans un bâtiment de l’école avec des lits en bois pliables. Vous pouvez imaginer nos sentiments quand nous sommes rentrés dans nos quartiers et avons vu huit lits repliés, et nous savions qu’ils étaient les lits de nos amis qui ont péri il y a quelques heures."

Oberfeldwebel Josef Kociok a reçu la Croix de chevalier. Plus tard, il a été tué au combat près de Kerch quand il est entré en collision avec un avion russe écraser et son parachute n’a pas réussi à ouvrir.

Le 6 Janvier 1943, le régiment a reçu la reconnaissance de son service convoité members’meritorious et a reçu le nouveau titre de 46e Taman ‘Guards Nuit Bomber Aviation Regiment. les statistiques soviétiques montrent cet appareil à avoir volé environ 23.672 sorties et l’unité a été crédité de laisser tomber 3.000 tonnes de bombes. (S’il vous plaît noter que la charge de bombe maximale d’un plan Po-2 était seulement 300 kg!) Vingt-trois aviatrices de ce régiment ont reçu le Gold Star de Héros de l’Union soviétique, et ce fut le régiment le plus décoré dans l’ensemble Air force soviétique. (The Hero 24 de l’Union soviétique a été attribué à un ancien navigateur en 1995.)

Maj Marina Raskova elle-même a pris le commandement de la Dive Bomber régiment d’aviation 587e. Son chef de cabinet était Capt Militsa Kazarinova, la sœur de l’infâme Tamara Kazarinova, premier commandant du 586e régiment d’aviation de chasse. Le 587e a commencé une formation sur Su-2 bombardiers, qui sont devenus obsolètes, il a été rapidement ré-équipé de Pe-2 bombardiers en piqué bimoteurs. Le 22 Novembre 1942, le régiment a terminé sa formation et a été ordonné de se déplacer sur le front de Stalingrad. Les points de bataille "tour" de cette unité sont: Orel, Koursk, Smolensk, Vitebsk, Borisov, Lacs de Mazurie. En mai 1943, près de Elblag, Pologne, le régiment de bombardier en piqué a terminé ses opérations de guerre, désormais désigné comme le 125e "M. M. Raskova" Borisov Guards Dive Bomber Aviation Regiment (après avoir aidé à la libération de la ville de Borisov). Le drapeau de l’unité a été décoré de l’ordre du Suvorov et Kutuzov classe III. Les équipages de ce régiment ont volé un total de 1134 missions de combat, passant de 980 tonnes de bombes. Le succès le plus insolite de cette unité a été marqué par Mariya Dolina. Dans son Pe-2 bombardier elle abattu deux avions ennemis, un Bf 109 et Fw 190, en même temps.

Un hommage a été rendu au dévouement des aviatrices de cet appareil par les mâles pilotes Free-français de la "Normandie-Niemen" Fighter Regiment qui ont souvent combattu à côté de ces femmes: "Même s’il était possible de rassembler et de mettre à vos pieds toutes les fleurs sur la terre, cela ne constituerait pas un hommage suffisant pour votre courage."

Marina Raskova n’a pas survécu à la guerre, étant mort dans un accident d’avion. Selon le Capt Valentina Savitskaya-Kravchenko, navigateur en chef de l’unité, en Décembre 1942, avait un besoin urgent de transférer autant de Pe-2 à l’avant Stalingrad, dès que possible. Tout en menant une formation de trois avions à l’avant le 4 Janvier 1943 à une tempête de neige aveuglante, Raskova écrasé son avion dans le haut mur de rive ouest de la rivière Volga au nord de Stalingrad. L’ensemble de l’équipage ont été tués. Depuis ce fut une mission militaire, impliquant la fourniture de l’avant avec des avions et leurs équipages, Raskova a été considéré comme étant Killed in Action (KIA).

Le 587 BAP et 588 NBAP ont été utilisés dans les combats intenses dans la région de Kouban du sud de la Russie. Ils ont volé leurs missions résister à la plus belle Jagd Gruppen (groupe de chasse) de la Luftwaffe allemande, JG 54. Ce groupe de chasse allemand inclus certains des plus haut combattant classement mondial aces dans l’histoire, y compris Erich Harmann avec 352 confirmés tués de combat aérien.

Parfois, avoir subi de lourdes pertes, les femmes dans le régiment de bombardiers de nuit ont reçu de nombreuses décorations et ont volé jusqu’à quinze missions par nuit. Certains de ceux qui ont jamais lu les mémoires de ces femmes croient que l’histoire des équipes au sol des femmes n’a jamais été suffisamment explicitée dans la presse. Certes, ces femmes ont dû glisser 60 kg (124 lb) bouteilles d’air comprimé à l’avion d’être rechargé, transportés boîtes de munitions, des armes enlevées, effectuées les tâches de maintenance, des bombes chargées et effectuer des réparations, ce qui a été fait à l’air libre dans tous les sortes de conditions météorologiques. Le personnel de soutien au sol des femmes ont souffert de gelures, coups de soleil, le stress, l’anxiété, la faim et la fatigue.

Au cours de la bataille de Koursk à l’été 1943, ce qui a entraîné l’effondrement de tout espoir de victoire allemande à l’Est, avant l’agression soviétique contre Berlin en mai 1945, les unités de combat des femmes soviétiques étaient engagés dans une partie de la plus lourde aérienne opérations de combat dans l’histoire. Parmi les aviatrices qui ne servent dans les régiments de femmes était premier lieutenant Anna Timofeyeva-Egorova, Héros de l’Union soviétique, qui a volé l’IL-2 "réservoir de vol," en Kuban et en Crimée. Timofeyeva, commandant adjoint du régiment et navigateur en chef de la 805 ShAP (attaque au sol Aviation Regiment), était la seule femme dans son unité. Cette femme fait face à certains des combats aériens acharnés dans l’histoire contre le J-54 de la Luftwaffe.

Certaines des femmes de ces unités féminines qui ont remporté la distinction et a occupé des postes de commandement étaient les suivants:

Commandants – 586 IAP (Fighter Aviation Regiment): Lidya (Lilya) Litvak, Héros de l’Union soviétique (HSU) – Commandant de vol; Raisa Belyayeva – commandant de l’escadron; Tamara Pamyatnykh – commandant de l’escadron.

Les commandants – 587 BAP (Bomber Aviation Regiment): Klavdiya Fomicheva, HSU – commandant de l’escadron; Marina Raskova, HSU – régimentaire commandant; Nadezhda Fedutenko, HSU- commandant d’escadron.

Les commandants – 588 NBAP (Night Bomber Aviation Regiment): Yevdokiya Bershanskaya – Regimental Commander; Yevgeniya Zhigulenko, HSU- commandant de vol; Tat’yana Makarova, HSU- commandant de vol; Nina Ul’yanenko, HSU, Flight Navigator.

Le noyau de ce texte provient du site consacré à la VVS (Air Force) dans la Seconde Guerre mondiale, par Harold E. Stockton Jr. qui possèdeSnow Leopard Productions.
Cette version a été éditée et corrigée par Kazimiera J. Cottam, PhD.

pilotes soviétiques de combat des femmes, avant le décollage. Dans l’arrière-plan est une première version Yak-1, avec le noir de camouflage / vert foncé.

Photo: B. Gunston, Avions de combat de la Seconde Guerre mondiale, Tiger Books 1990.

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